【貴廣高鐵概況】--南中國(guó)“最溫柔的風(fēng)情線”
貴廣高速鐵路全長(zhǎng)861.7公里，其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里，共設(shè)21個(gè)客運(yùn)站：
沿線開設(shè)站有貴陽(yáng)北站、貴陽(yáng)站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽(yáng)朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南廣高速鐵路并線）、三水南站、佛山西站、廣州南站，共22個(gè)車站，全線為雙線電氣化鐵路。鐵路預(yù)計(jì)將于2014年年末建成，屆時(shí)每天可跑100多對(duì)旅客列車。
貴廣高鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件，提速改造后，可達(dá)時(shí)速300公里，初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算總投資為918.19億元。貴廣高鐵于2008年12月23日開工建設(shè)，2014年12月26日正式開通。
貴廣高速鐵路又稱貴廣客運(yùn)專線，線路自貴陽(yáng)北站起，經(jīng)黔南州、黔東南、廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站；建成后是西南地區(qū)最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江經(jīng)濟(jì)帶、西江經(jīng)濟(jì)帶、中孟緬印經(jīng)濟(jì)走廊“互聯(lián)互通”高速通道。
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙線電氣化客運(yùn)專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)的無(wú)砟鐵路（其中樞紐地段貴陽(yáng)-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長(zhǎng)857公里，廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。建成后貴陽(yáng)至廣州的列車運(yùn)行時(shí)間將縮至4小時(shí)左右。
貴廣高鐵貴州2008年10月13日開工建設(shè)，工程投資900多億元，貴廣高鐵預(yù)計(jì)于2014年12月20日全線驗(yàn)收，貴陽(yáng)、廣州兩地市民或能在2014年12月23日購(gòu)票，開通后貴陽(yáng)至廣州僅需4小時(shí)。貴廣高鐵全線預(yù)計(jì)2014年12月26日通車運(yùn)行。
【貴廣高鐵動(dòng)車票價(jià)】
貴陽(yáng)至廣州高鐵票價(jià)：一等座票價(jià)320元，二等座票價(jià)266.5元。
貴陽(yáng)北至桂林北一等座票價(jià)155元，二等座票價(jià)129元；貴陽(yáng)至桂林北一等座票價(jià)151元，二等座票價(jià)126元。
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【貴廣高鐵動(dòng)車運(yùn)行時(shí)刻表】
--貴廣高鐵動(dòng)車組開行方案
每天基本開行16對(duì)：貴陽(yáng)（北）至廣州南間開行10對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)北至南寧間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)北至桂林北間開行2對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)北至都勻間開行2對(duì)動(dòng)車組。高峰期增加2對(duì)：貴陽(yáng)（北）至廣州南間增開1對(duì)動(dòng)車組，貴陽(yáng)（北）至桂林間增開1對(duì)動(dòng)車組。
貴陽(yáng)（北）至廣州南動(dòng)車組從7:00至18:00，基本做到每小時(shí)1班。貴陽(yáng)至桂林北動(dòng)車組，早、中、晚各開行1班；貴陽(yáng)至都勻動(dòng)車組早、晚各開行1班。
貴廣高鐵動(dòng)車組均采用CRH2A型動(dòng)車組，車次如下：貴陽(yáng)（北）至廣州南間開行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對(duì)，貴陽(yáng)北至廣州南間開行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對(duì)，貴陽(yáng)北至南寧間開行D3521/4次，貴陽(yáng)（北）至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對(duì)，廣州南至貴陽(yáng)北間開行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對(duì)，南寧東至貴陽(yáng)北開行D3522/3次。
【貴廣高鐵動(dòng)車車次】
據(jù)了解，貴廣客運(yùn)專線動(dòng)車組均采用CRH2A型動(dòng)車組，具體車次如下：
【貴陽(yáng)直達(dá)廣州南】
貴陽(yáng)至廣州南直達(dá)動(dòng)車組：D211/D212次
【貴陽(yáng)北至廣州南】
貴陽(yáng)北至廣州南間開行D2801/10次、D2803/12次、D2807/16次、D2809/18次等4對(duì)；
貴陽(yáng)北至廣州南間開行D2805/14次、D2811/20次、D2817/02次等3對(duì)；
【貴陽(yáng)北至南寧】
【貴陽(yáng)北至桂林北】
貴陽(yáng)北至桂林北D3551/2次、D3553/4次等2對(duì)；
【廣州南至貴陽(yáng)北】
廣州南至貴陽(yáng)北間開行D2804/13、D2808/19、D2806/15次等3對(duì)；
【南寧東至貴陽(yáng)北】
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【貴廣高鐵貴州省境內(nèi)客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置示意圖】
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【貴廣高鐵之最】
全線最長(zhǎng)的橋梁——思賢窖特大橋(廣東境內(nèi))，長(zhǎng)12608米。
全線墩身最高的橋梁——莫家寨特大橋(貴州三都縣境內(nèi))，最高墩身85米。
全線最長(zhǎng)隧道——巖山隧道(貴州榕江境內(nèi))，長(zhǎng)14693米。
亞洲最大的電力牽引變電所——佛山西牽引變電所(廣東佛山境內(nèi))。
最長(zhǎng)的橋：東平水道特大橋。位于佛山市境內(nèi)的東平水道特大橋是貴廣高鐵線510座橋梁中的最長(zhǎng)的橋，全橋長(zhǎng)度達(dá)到9.23公里，其中包含了跨鹽穗路斜拉橋、跨越高速公路的連續(xù)梁等組成部分。
墩身最高的橋梁：貴州三都縣境內(nèi)莫家寨特大橋�！澳艺卮髽蛭挥谫F州三都縣的兩座山谷之間，最高墩身達(dá)85米，施工人員上下作業(yè)面十分困難，有時(shí)候風(fēng)刮起來(lái)站都站不穩(wěn)�！敝需F隧道集團(tuán)貴廣鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)鄭大榕說(shuō)，技術(shù)人員攻克了橋面溫度效應(yīng)引起的沉降等技術(shù)難題，把上下浮動(dòng)控制在幾毫米內(nèi)，使列車高速通過(guò)時(shí)不用限速。
最長(zhǎng)的隧道：長(zhǎng)達(dá)1.4萬(wàn)多米的巖山隧道。貴廣高鐵全線共有隧道238座，總長(zhǎng)度464公里，有9座隧道長(zhǎng)度超過(guò)萬(wàn)米，全線最長(zhǎng)隧道是位于貴州榕江境內(nèi)的巖山隧道，總長(zhǎng)14693米。
【貴陽(yáng)到廣州動(dòng)臥有期待】
官方網(wǎng)站顯示，根據(jù)鐵路部門決定，從2015年1月1日起至3月15日春運(yùn)結(jié)束，將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車。南廣鐵路加開的3對(duì)“動(dòng)臥列車”分別是：廣州南——南寧東D 2362/1次、廣州南——南寧東D 2364/3次、廣州南——南寧東D 2366/5次，每趟“動(dòng)臥列車”全程運(yùn)行時(shí)間都在4個(gè)小時(shí)左右；貴廣鐵路加開的1對(duì)“動(dòng)臥列車”是廣州南——桂林北D 2368/7次，全程運(yùn)行時(shí)間3個(gè)小時(shí)左右。南廣、貴廣鐵路加開的4對(duì)“動(dòng)臥列車”運(yùn)行時(shí)間均安排在白天。根據(jù)時(shí)刻表計(jì)算，廣州到南寧的最快時(shí)間在3個(gè)小時(shí)左右。
【貴州旅游】
